W 2025 r. kontynuowano modernizację tramwajów typu 123N. W latach 2023–2025 zmodernizowano łącznie 12 wagonów tego typu, natomiast zakończenie modernizacji pozostałych tramwajów planowane jest na lata 2026–2028. Równolegle w 2026 r. rozpoczęto modernizację tramwajów typu 116Na, obejmującą wymianę aparatury układów napędowych i zasilania oraz rejestratorów zdarzeń, co umożliwi pełną rejestrację danych eksploatacyjnych i lokalizacyjnych oraz przyczyni się do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa.
W 2026 r. kontynuowana będzie również wymiana oświetlenia wewnętrznego na technologię LED we wszystkich eksploatowanych tramwajach. Zakłada się, że do 2030 r. cały tabor Spółki zostanie wyposażony w energooszczędne oświetlenie tego typu.
Niezależnie od powyższych działań, w latach 2024–2025 Biuro Taboru i Nadzoru Technicznego rozpoczęło testowanie nowoczesnych rozwiązań, takich jak systemy antykolizyjne. W 2025 r. zakończono eksploatację nadzorowaną takiego systemu w dwóch tramwajach typu 120Na, a w 2026 r. planowana jest jego dalsza rozbudowa poprzez integrację z układem hamulcowym, umożliwiającą automatyczne uruchamianie hamowania w sytuacjach zagrożenia kolizją. Ponadto w 2025 r. zakończono eksploatację nadzorowaną nowoczesnego systemu informacji liniowej w jednym tramwaju typu 120N, zastępując rozwiązanie, dla którego nie są już dostępne części zamienne ani wsparcie producenta.
W 2026 r. planowane jest również rozpoczęcie kolejnych eksploatacji nadzorowanych innowacyjnych rozwiązań, w tym systemów antykolizyjnych innych producentów oraz blokad alkoholowych.